L'importance du rôle de la signalisation routière s'accroît avec le développement de la circulation.

Bien conçue et réalisée, elle réduit les causes d'accident et facilite la circulation. Insuffisante, trop abondante ou impropre, elle est facteur de gêne et d'insécurité.

Les principaux critères d'efficacité sont : l'uniformité, l'homogénéité, la simplicité et la continuité des directions signalées.

1. L'uniformité implique l'interdiction d'utiliser, sur toutes les voiries, des signaux non réglementaires.
2. L'homogénéité exige que, dans des conditions identiques, l'usager rencontre des signaux de même valeur et de même portée, implantés suivant les mêmes règles.
3. La simplicité s'obtient en évitant une surabondance de signaux qui fatigue l'attention de l'usager, quel tend alors à négliger les indications données ou même ne peut les lire, les comprendre ou les enregistrer.
4. La continuité des directions signalées, assurée sur les routes importantes par la coordination effectuée à l'échelon de l'Administration Centrale, doit être recherchée sur toutes les autres routes en réalisant localement entre services les liaisons nécessaires.

Le but de la présente instruction est, compte tenu de ces principes, de fixer la nature des signaux, ainsi que les conditions et les règles de leur implantation.

Ses prescriptions sont applicables à toutes les catégories de routes ouvertes à la circulation publique quelle que soit l'autorité administrative chargée de leur gestion.

La signalisation n'a et ne saurait avoir le caractère d'une garantie assurée par la puissance publique aux usagers de la route contre les aléas et les dangers de la circulation. Ces usagers circulent toujours à leurs risques et périls.

La présente instruction représente l'idéal vers lequel on doit tendre. Toutefois, la signalisation effectivement mise en place peut être moins dense pour des raisons d'ordre pratique (faible circulation, nécessité d'éviter la multiplication des panneaux, choix de la meilleure affectation des crédits). La responsabilité de l'Administration ne saurait être mise en jeu en pareil cas.

• Article 1er. Objet de la signalisation routière.
• Article 2. Fondement et intangibilité de la signalisation routière.
• Article 3. Catégories de signalisation.
• Article 3-1. Types de panneaux.
• Article 4. Principes de base de la signalisation.
• Article 5. Nature, modèle et homologation des signaux, produits ou dispositifs destinés à la signalisation.
• Article 5-1. Forme des panneaux.
• Article 5-2. Couleurs des panneaux.
• Article 5-3. Dimensions et conditions d’emploi des panneaux.
• Article 6. Supports des signaux.
• Article 7. Fondation des supports des signaux permanents.
• Article 8. Implantation des signaux.
• Article 9. Hauteur des panneaux au-dessus du sol.
• Article 9-1. Panonceaux.
• Article 9-2. Balises.
• Article 10. Envers de panneaux et panonceaux, bords tombés.
• Article 11. Inscription sur les panneaux et panonceaux.
• Article 12. Visibilité de nuit de la signalisation routière.
• Article 13. Visibilité de nuit des panneaux et panonceaux.
• Article 13-1. Renforcement des signaux.
• Article 14. Miroirs.
• Article 14-1. Emploi exclusif des signaux réglementaires.
• Article 15. Habilitation à la mise en place de la signalisation.
• Article 18. Entretien des signaux.
• Article 18-1. Dégradations, protection de la signalisation, infractions.
• Article 18-2. Mise en conformité et dispositions transitoires.