Les panneaux D61a sont placés après une intersection à environ 15 secondes de parcours en aval du point où l'usager pénètre sur la voie, de façon à lui laisser le temps de s'insérer dans le trafic avant de lire le panneau.

Le panneau D61b est placé à environ 15 secondes de parcours comptées à partir de la fin de la voie d'entrée lorsque le prochain échange est une sortie, et à 20 secondes lorsque le prochain échange est une bifurcation.

En cas de géométrie difficile (perte de visibilité dans le profil en long et mauvaise perception de la courbure) les panneaux D62c sont remplacés de manière exceptionnelle par des panneaux D62d comportant une flèche d'affectation coudée.

Les panneaux D62a, D62b, D62c et D62d sont implantés dans le même profil en travers que la signalisation avancée.

Le panneau D63c est implanté à environ 9 secondes de parcours à partir de la fin de la voie d’entrée.

Le panneau D63d est implanté à environ 15 secondes de parcours à partir de la fin de la voie d’entrée.

Les panneaux D69a et D69b sont implantés à la fin des itinéraires d’exploitation après le dernier carrefour comportant une signalisation d’exploitation.

L’ensemble des panneaux D61 et D62 est surmonté d'un cartouche E42, E43, E44, E46 ou E47 et éventuellement d'un ou plusieurs cartouches E41.

Cette signalisation, lorsqu'elle indique une sortie sur rocade, peut être complétée s'il y a lieu par un registre portant la dénomination de cette sortie.